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先进铝合金制动器总成
发布时间：
2023-09-07 08:43
来源：
B30X前后制动器总成是系统公司为配套B公司平台化SUV车型而开发的项目，是在量产车型C52X基础上的升级改款。随着车型迭代，客户对新平台项目提出了更新、更高的要求。系统公司项目技术中心经理王文志介绍，为满足客户需求，顺应轻量化的市场趋势，系统公司着手推进对制动器总成项目的升级改造，以轻量化、低拖滞和低噪音三个主要方向为抓手，从整体上把握客户需求指标。
为实现轻量化设计，公司以材料和结构为着力点，力求在成本与技术之间取得平衡。过去由于成本原因，转向节一直以铸铁为主要材料，这次通过重新设计、分析、实车验证，完成了转向节铁改铝的方案，经过多次拓扑优化与CAE分析，达到了减重30%以上的理想效果。由于公司自身并不生产铝合金，过去一直未在铁改铝的方向上取得大的突破，但市场的激烈竞争带动客户的要求水涨船高，公司改换思路，将材料优化和结构设计的创新相结合，既满足了客户要求，又使自身技术储备日趋完善。
为解决客户卡钳拖滞力矩小于1.5Nm的技术问题，系统公司先后开展了多种方案试验验证。以过去一般的拖滞水平，后制动器总成能达到2.3Nm在业内已经比较良好，而公司如今的后卡钳拖滞力矩减小至0.8Nm以内，跃进行业先进水平。在满足当前客户需求之后，他们仍未停下冲锋，目前仍在不断优化过程中，以求将拖滞力矩减小至0.5Nm以内成为行业领头军，满足未来更高的客户要求。
大部分车型都允许轻微噪音，但B客户对噪音十分严苛，B30X项目在摩擦片选型上一波三折。公司通过多种方式调整制动盘稀有金属合金元素配比，经过AK、噪音等多轮验证，最终在与客户共同路试验证后，将所有工况噪音发生率降至0.5%以下。项目负责人何磊讲述，为了把噪音降到最低，技术队伍全力攻关，长期驻点北京，派员轮流跟进项目，与客户保持沟通。盛夏的北京，技术人员在做技术资料的同时，还要在户外大量开展路试，不停地拆卸、装建、试验，与供应商沟通调整方案。短短一周内，五位技术人员陆续前往北京，协力合作，成功攻克噪音难题。何磊说，“在攻克技术难点的过程中，队伍凝聚力非常重要，无论是负责制动盘、负责摩擦片还是负责总成的工程师，所有人都朝着低拖滞、低噪音的方向拼搏奋进，彼此的默契度不断深化，终于齐心协力完成了项目。”公司基于该项目提报的“高稳定性电子驻车的轻量化轮边总成开发”提案，获《浙江省科学技术成果》证书。同时，该项目已授权3项实用新型专利，另有1项发明专利在申报中。
回顾项目推进过程，起初，技术队伍以常规思路开展产品设计，随着客户不断提出新要求，队伍及时调整方案，往精细化方向做出尝试。他们重复不断地进行仿真分析和试样，再送到实验室去做试验，经过几十轮不断地调试、加工，更改了数十次设计方案。过程虽然曲折，但所有的工程师不厌其烦地努力，逐一攻克技术难点，随着任务的圆满完成，队伍的凝聚力也在逐渐提升。
未来，系统公司技术队伍将举一反三，以项目中所得经验作为宝贵财富，始终以行业先进水平要求自我。一次技术突破只是成功道路上的一块砖石，久久为功才能平流缓进、竿头日进，终至成功彼岸。
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